随着中外运长航集团被招商局集团整合，公司现隶属招商局集团。2015-2017  年公司取得盈利，扣非后净利润为6.28  亿元、5.60  亿元和4.11  亿元，2018  年前三季度实现盈利2.2  亿元。2018  年三季度末净资产36.2  亿元，对应每股净资产0.72  元。
        截至2018  年6  月30  日，公司拥有及控制油轮45  艘，总载重吨214.73  万DWT，平均载重吨4.77  万DWT，主要是中小型油轮，经营外贸成品油和内贸原油运输。航运是强周期行业，市场波动存在较大不确定性，不过从以往经验来看，大船的波动性远高于小船，目前中国两家油运上市公司中远海能、招商轮船主力船型是30  万吨级的VLCC，且外贸原油运输业务是公司业绩波动的最大来源，长航油运主要经营中小型油轮，业绩的波动性要小于招商轮船和中远海能，且主要经营外贸成品油和内贸原油，与招商轮船和中远海能差异性较大。
        长航油运在重新上市报告书中，按照重要性和谨慎性原则，对2019-2021年的盈利预测为2.25、2.46  和2.51  亿元，对应EPS  为0.045、0.049、0.05元。
        公司2018  年1  月8  日重新上市的开盘参考价为4.31  元/股，公司总股本50.23  亿股，对应市值为216  亿元，本次上市的无限售流通股的数量为18.99亿股。公司开盘参考价对应2018Q3  的PB  为6  倍，对应2019  年公司上市报告书中盈利预测的PE  为96  倍，暂不作推荐，暂无评级。
        风险提示：公司估值大幅波动、油运市场周期波动、行业激烈竞争、经营业绩下滑