中通快递后来居上，2016年起件量稳居行业第一。20世纪90年代，出口报关材料和样品邮寄需求暴涨，EMS的服务无法满足快速传递的需求，由此民营企业陆续成立，中通开始于2002年。公司成立时间虽然较晚，但凭借着精准的投资和决策使得公司在成立后的20多年里从前期生存和追随成长为电商快递行业龙头，不断追赶和领先。2016年起，中通已连续8年成为行业件量第一，2014-2023年公司件量CAGR增速为37%。公司营业收入主要来源于快递服务，2023年公司营业收入中快递服务占比92.4%。
　　中国市场快递行业增速虽放缓，但新兴模式电商崛起，为上游商流注入动力。量：2022年中国快递量增速仅2.1%；2023H1件量剔除2022年低基数影响（假设2022年H1增速为10%）的自然增速下仅为7.1%，行业已进入存量发展阶段。但以拼多多为代表的新兴电商依靠低价、社交、直播在下沉市场迅速裂变，打开了低线城市的消费力，提升下沉市场网购渗透率的同时加快单包裹货值的下降，从而带来包裹数量的增加。价：随着价格政策的托底，恶性价格竞争或将不再发生，但行业淡季或局部良性价格竞争可能会使得价格产生波动，叠加2024年3月行业新规出台，行业将逐步进入良性竞争和高质量发展阶段。当前阶段，行业利润已出现集中趋势，自2019年起，中通归母净利润占通达系总利润比重持续超过50%，并逐渐增加，我们认为行业集中度有望实现进一步提升。
　　长跑后半段，龙头崛起，优势显著。快递行业发展早期，各家快递公司干线运输和转运中心自营率相对较低，与此对应的是公司对干线等掌控力较低，运营效率不高。中通审时度势较早意识到快递行业重资产模式的重要性，利用自有资金率先开始资本投入。早在2010年中通的资产只有申通的1/3。在行业高速发展时期，中通不断加大基础设施建设，不停追赶。截止2023年12月31日，中通15-17米高运力甩挂车占比高达92%。公司拥有99个分拣中心，其中自营91个。自动化分拣线从2017年的58套增加至2023年的464套，有效推动转运中心自动化率的提升，带来操作效率的提高，中通的单票分拣成本从2016年的0.43元降至2023年的0.27元，这也使得中通在行业竞争中逐步领先。随着业务量的提升和资产投入，中通成本优势明显。2023年中通单票运输、单票分拣相关成本分别为0.45/0.27元，合计同比下降0.11元，降幅达13%。贯彻“同建共享”企业文化，加强凝聚力。加盟模式快递企业的揽派端的实力需要依靠加盟商的投入和协助。中通坚持“同建共享”理念，铸造了加盟商的信任基础，创新性地开启“股权改革”、有偿派费等改革。
　　盈利预测与估值
　　中通作为行业龙头，在行业存量发展阶段，头部快递企业的市场份额有望进一步提升，叠加品牌溢价效应，从而带动业绩增长，预计2024-2026年归母净利润分别为100.53、117.95、133.57亿元，对应PE分别为13.9、11.8和10.5倍，首次覆盖，给予“增持”评级。
　　风险提示
　　经济下行风险、行业增速低于预期、快递价格战恶化